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想知道波音和西科斯基的无人机长什么样?看这里!

作为高科技产业的代表,无人机可不是航模,所以我们决定放点干货,为大家介绍几款最先进的无人机。

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RheinmetallTU-150固定翼-旋翼复合无人机

Rheinmetall Airborne Systems公司与瑞士无人机公司(Swiss UAV)联合研制的TU-150战术多用途(Tactical Utility)无人机采用“双复合(bi-hybrid)”设计,即固定翼-旋翼复合和混合动力。

两侧翼尖各安装一副电机驱动的三叶旋翼,用于提供垂直升力,使之具有直升机飞行模式。固定翼模式下,靠机翼的升力平衡重力,旋翼不工作。机身末端的推进螺旋桨提供前进推力。

TU-150无人机采用混合动力系统,涡轮发动机(使用煤油或重油)用于驱动发电机发电,进而为旋翼和推进螺旋桨电机供电,不使用减速器。据介绍,TU-150飞机可配装多个带稳定装置的传感器吊舱,可以执行多种任务。

TU-150无人机的设计目标是“具有低保障要求的高性能系统”。预期TU-150飞机最大起飞重量140kg,包括总重达25kg的任务载荷,使得其能够装载多种传感器。在安装旋翼的情况下,翼展达7.9m。最大速度达222km/h,续航时间达8小时(带副油箱可达11小时),飞行高度可达6500m。

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西科尔斯基尾坐式无人机方案

西科尔斯基公司创新工厂(Sikorsky Innovations)与洛克希德·马丁公司臭鼬工厂联合发展采用“无人旋翼吹气机翼(Unmanned Rotor Blown Wing,RBW)”尾坐飞机设计方案,该机赢得了DARPA VTOL X-Plane研究项目合同。

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波音公司Heliwing验证机

波音公司Heliwing验证机项目由美国国防部联合项目办公室资助,1990年代中期研制。翼展5.18m,总重658kg,动力装置为一台功率240shp的威廉姆斯WTS117涡轴发动机,驱动两副直径2.13m的螺旋桨-旋翼。Heliwing的设计目标是速度333km/h(180kt),有效载荷91kg(200lb),续航时间5小时。唯一一架试验机于1995年4月首次试飞,但是7月由于发动机熄火飞机坠毁,项目终止。

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波音“鬼怪雨燕(PhenomSwift)

波音公司鬼怪工厂(Phantom Works)参与DARPA VTOLX-Plane竞标提出“鬼怪雨燕(Phantom Swift)”设计方案并制造出缩比验证机。“鬼怪雨燕”采用较为独特的气动外形设计,流线形升力体机身,大展弦比、小面积梯形上单翼,与机身后部融合的V形尾翼。机身内嵌入两个升力风扇,两侧翼尖安装可转向涵道螺旋桨,用于提供升力和前进推力。(来源:AOPA云)

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