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双旋翼直升机螺旋桨为何不相撞?

直升机家族中除了我们经常见到的单旋翼机型外,还有双旋翼机型。双旋翼的设计除了会带来更大的升力,也可以提供更高的操控灵活性。

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图:K-MAX交叉式双旋翼直升机

图中的这种直升机,被称作K-MAX交叉式双旋翼直升机。它有两个旋翼,看起来好像一起飞两个旋翼就会打架,然后直接拍到地上。

K-MAX直升机主要干的就是吊装大型部件的活儿,图为它在吊装钢管。由于采用了交叉双旋翼,因此具备很好的稳定性和操作精度。

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机头特写。该型直升机的机体比较扁平,看起来像是被拍扁了一样。

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这种直升机配备有1名飞行员,空重为2334千克,最大起飞重量为5443千克,能够吊装2722千克的物体。

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奇葩的旋翼结构。由于在设计的时候已经考虑到了协调性,确保两个旋翼按照固定的节奏旋转,所以正常情况下这两个旋翼是不会相撞的。

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K-MAX直升机的驾驶舱。

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这种直升机有军用版本,也有民用版本。下图中直升机的涂装比较奇葩。

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速度比较慢,最大航速为185千米/小时,航程为495千米,油耗为85加仑/小时。

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这种直升机是在1991年研制的,到目前已经有20多年的历史了。

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飞行状态下的K-MAX直升机,看起来像是两个旋翼要打架的样子。

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这种直升机至少生产了38架。同其他型号的直升机相比,20多年来生产这么一些,产量相对较小。

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这种直升机除了美国在使用,还有德国、哥伦比亚、新西兰和秘鲁等国家使用。

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美国海军陆战队也有采购,而这种直升机被改装为无人机版本。

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在阿富汗,K-MAX无人直升机进行了许多的飞行试验和作业。目前,其军用版本仍在研制之中。如果得到军方的肯定,那么K-MAX直升机在20多年后才迎来迟到的春天。

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(来源:驱动之家)

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