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壮龙无人机张黎:5月份进行推广目前已收订单近50家

2016年6月21日,ASFC 尖兵之翼——第七届中国无人机大会暨展览会飞行展演在北安河机场举行。中翼网记者第一时间对参演单位辽宁壮龙无人机有限公司总经理张黎女士进行专访。“其实早在2014年就已经研制出来,但一直都在不断的进行试验,直到2016年4月份才大壮才初次在北京的一次农业博览会上亮相,真正推广是在今年5月份,目前已经收到有近50家的订单。”这就是张黎与我们一同分享了“大壮”带给她的一部分喜悦。

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中翼网:大壮从产品问世至今都在哪些领域进行了应用,取得了哪些成绩?

张黎:大壮这款飞机主要应用在农业植保领域,其实早在2014年就已经研制出来,但一直都在不断的进行试验,直到2016年4月份才大壮才初次在北京的一次农业博览会上亮相,真正推广是在今年5月份,目前已经收到有近50家的订单。

中翼网:您能给我们介绍一下咱们这次试飞的“大壮”,与其他无人机相比,大壮的先进性和技术优势在哪里,当时在研发大壮这款无人机的时候为什么要设计成油动多旋翼无人机,而不是直升机或固定翼?遇到哪些困难,攻克了哪些技术难题?

张黎:当初在设计的时候,主要从性价比和实用性等方向进行考虑,多旋翼、固定翼、直升机三款无人机相比较而言,多旋翼价格先对比较经济。

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中翼网:目前的公司的研发团队怎么样,除了这款大壮还有没有其他产品,如果有,那是如何定位的?

张黎:无人机研发其实两个方向比较有难度,第一是载重大的无人机和第二就是往小了做,类似小昆虫。而我们新产品的方向则是往大方向做,第一预计到年底,我们会推出载重200kg的无人机;第二我们还会往行业应用方向推出新产品,现在已经在物流、巡线和测绘等方向将会有新产品出现。目前的产品线10kg、20kg、15kg、60kg的油动电动都有。

中翼网:物流无人机成本会不会很高?有应用限制吗,例如天气等?

张黎:虽然,无人机送货成本比较高,但目前用无人机送货能解决汽车不到和汽车难送到的地方和汽车到了更贵的地方的问题。在城市上空,国家政策还不允许无人机飞行,但像山区、跨河、跨海等特殊地区以及运送一些特殊物品等情况汽车都无法送到,但无人机可以。在中雨的天气下,无人机可以正常送货,六级风以下也可以送。但大雨天气和六级风以上就无人机就不能送了。

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中翼网:除了国内市场,壮龙是否有走出去的想法?

张黎: 4月19日大壮无人机第一亮相北京农业博览会的时候,就有来自泰国、加拿大等国外用户对这款机器产生了很大兴趣,但出于目前的产能等因素考虑,我们目前的目标是把国内市场做好,计划到年底,产量不会超过100台;此外,由于商务部对海外市场有相关政策限制,因此我们目前暂不考虑海外市场。

中翼网:后期保养周期如何?

张黎:此款大壮无人机的燃料为97号汽油,后期维修保养很方便。采用的是2冲程的发动机,这就类似于摩托车,大壮无人机150小时之内不需要更换零部件,50小时清理积碳就可以了。

中翼网:恶劣天气下无人机飞行情况怎样?

张黎:我们这款飞机在6级风以下会飞的很稳,但根据要求3级风以下适合农林植保作业,例如又一次在新疆做飞行演示时,正好赶上中雨,大壮无人机依然飞的很稳。

中翼网:您是如何布局公司销售和服务体系的?面对当前激烈的无人机植保市场,壮龙有何应对措施?

张黎:我们的无人机主要在面积大的农田进行作业,一天最高可以带来4000米的作业面积,目前主要在内蒙、新疆、黑龙江等地作业比较多,续航4小时,载重60公斤。大壮虽然属于小型无人机,相对于消费级和娱乐级无人机来讲还是比较大的,再加上油动直驱多旋翼和全自主知识产权研发,所有在操作和使用上会有一些特性。针对这种情况,我们会给购机客户和感兴趣的朋友要进行特殊的培训。培训内容包括消费级培训,飞行操作和维护保养。

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