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北京龙圣联成舒勇:国内无人飞艇市场化亮相第一人

2016年6月22日—24日,ASFC• 尖兵之翼——第七届中国无人机大会在中关村国家自主创新示范区举行。北京龙圣联成航空科技有限公司参展。作为我国最早涉足无人飞行器领域的企业,龙圣联成凭借其在无人飞行器领域26年丰富的开发和应用经验,使其走在了无人飞行器平台和配套航空电子设备研发和生产的前列,是我国首个无人飞艇市场化的企业。中翼网也在展会首日对北京龙圣联成航空科技有限公司创始人舒勇进行了专访。

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中翼网:据了解龙圣联成公司从1990年起,就开始了无人飞行器的研究和应用,那目前20多年过去了,您是如何看现在的无人飞行器和无人机行业?

舒勇: 1990年北京第十一届亚运会开始,我们在全国率先将遥控飞艇产品成功推出,圆满完成亚运会组委会委托的系列飞行表演任务,随后,在国内二十多个省市的国家性和地方性大型活动中开展广告宣传飞行表演和产品推广,带动了国内遥控飞艇在广告领域的发展。

2000年,研制成功并交付国内第一艘张力架线引绳施工专用遥控氦气飞艇,填补国内空白,并先后与甘肃、云南、北京、吉林、黑龙江、江苏、广西、北京电力工程等十几个省市的送变电施工企业精诚合作,提供专门的飞艇技术产品和技术服务,在国家重点电建项目实际施工应用中取得了许多突破性成功。同时,结合多行业用户需求,利用遥控飞艇平台开展了大量的科学试验研究和应用,如飞艇空中电视摄像和现场转播试验、大型活动空中安全监控、智能交通、航天微波激光探测设备的飞行试验测试等。
2006年开始,我们进行了智能化直升机、动力伞、系留气球和任务载荷的产品开发,形成了较为完整的多类型智能化飞行平台产品体系,能够有效地满足不同行业用户的需求。 针对行业用户的系统解决方案及产品。

在消费类无人机高歌猛击的带动下,国内行业级无人机被充分激活,进入了快速发展时期。但技术提升的过程,也是一个大浪淘沙的过程,我们除了打造好产品外,我们也在模式上进行创新。由原来的项目运作模式转变为产品模式,对产品质量、渠道等各方面进行提升。

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中翼网:据了解,贵公司无人飞艇早在1990年就远销法国、瑞士、土耳其、塞浦路斯、巴西、哈萨克斯坦、印度、新加坡等十多个国家,目前无人飞艇主要应用在哪些国家,哪些领域呢?今后无人飞艇前景如何?

舒勇:无人飞艇和固定翼、多旋翼、复合式无人机一样都是无人机的一种,载荷大、安全性等特点是其最大的特点,但造价高、应用不灵活等特性致使无人飞艇的应用不像无人机那么广泛。虽然应用领域不广泛,但也有自己独特的应用前景。

中翼网:自2010年进入民用无人机行业以来,贵公司都推出了哪些无人机产品,这些产品都应用在哪些领域,在海外市场有销售吗?

舒勇:最早用在测绘和监控,因为我们在转向无人机行业后,并不是很顺利,但在2015年把需求了解透了之后,我们才开始发力做复合式的无人机,主要应用于边防、安防、森林防火、石油管线、应急测绘,虽然我们目前没有在国外市场销售,但前景还是非常广阔。如“黄金眼”,“观察者”,“魅影”等系列产品。

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中翼网:观察者3当初为什么要设计成固定翼和多旋翼相结合,这样做的优点是什么?

舒勇:固定翼的行业应用非常普遍,在行业市场热起来之前,固定翼也是扮演行业主角,除了飞艇的特殊角色外,大部分都是固定翼,后来出现了直升机,到了2012年多旋翼无人机应用。但在行业应用领域,大部分还是以固定翼为主,因为固定翼技术非常成熟,平台技术安全可靠。此外,从技术层面来看,近些年多旋翼技术也非常成熟,而固定翼目前存在着几个问题,起降不方便。因此将两者结合便克服了起降问题。

中翼网:观察者3自今年一月推出以来市场反应如何,主要应用于哪些领域?与无人飞艇的应用相比,无人机在应用方面有哪些优势?

舒勇:对于观察者3而言,除了起降有优势外,我们全面考虑了使用维护,把载荷、通讯链路、飞控高度集成;在数据获取和传输分发也有自己的特点,基于网络通讯链路简约,采用无线分发使用会更方便。

中翼网:未来,公司的无人机和无人飞艇业务将如何布局,有投融资计划吗?

舒勇:战略布局上,总的来说,打造针对市场需求的、系列化的、多平台的系统产品,涵盖了多样化,系统级的打造。在国内也会建立类似于4s店的模式,把售后服务零配件建立起来,同时也会结合多年的经验和专家的意见建议着手制定企业技术标准,保证产品符合标准。资本市场我们也有接触,目前我们正在转型,有融资意向和需求。(来源:本网原创)

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