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通航固定翼飞机致命伤亡事故创近三年新低

据AIN新闻报道,近日,世界飞行员协会(AOPA)空中安全机构(ASI)发布了一份报告,报告显示2015年非商业运营的通航固定翼飞机的致命事故率已下降到超过10万飞行小时一次,已打破报告诞生以来的历史纪录。AOPA的空中安全机构将此次事件的原因归结为政府与通航行业的强力合作。

据了解,报告还借鉴了NTSB(美国国家运输安全委员会)的发现、航空活动的相关调查以及其它的统计结果数据,同时,这份报告不仅分析了事故的概率,也分析了通航安全的趋势。此前,2014年的事故统计的早期调查数据还出现了轻微的上升,但2014年的事故次数的总数却是当时有记录的数据中的倒数前三位,也远远低于近十年的平均数据。

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ASI高级官员George Perry说:我们有很好的理由相信通航产业会向前发展。我为目前取得的成就感到开心,也很开心看到行业安全趋势越来越好。

同时,Perry也注意到许多政府或行业从业人员积极为23部修订做出贡献,FAA也改变了关于符合性的指导思想,开始鼓励自愿安装相关设备。Perry还说:我真的不记得是什么时候政府和行业协会如此这样合作为通用航空的安全而努力。

据了解,2013年全球共出现1185起通航事故,其中205起事故夺走了363条人命。但相比2012年2013年的通航致命事故率已经下降了4个百分点。与此同时,2013年非商业运营的通航致命事故率下降了15个百分点,但其它类的通航飞机事故率却出现了轻微的上升。

此次,非商业运营的固定翼飞机的事故总数占通航事故总数约73%,占致命事故总数的81%。而在2012年的数字分别为83%和88%。

2013年,非商业运营的飞机的飞行小时下降了7个百分点,但事故总数却下降了空前的18个百分点。纳尔报告指出:通航行业是全面性的提高了,而不是只提高了某一两个方面。近75%的事故与飞行员有关,而不到15%的事故是机械故障引起的。这也与之前预测的一样。

根据报告显示,致命事故大多发生在降落时。而天气是引起致命事故发生的最大因素,紧随其后的则是低空飞行机动。(来源: 民航资源网)

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