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工业无人机扎堆掘金高交会

说起无人机产业,不得不提到深圳这座“创客之城”。这里走出了大疆创新,也培育了完善的无人机产业链体系。

事实上,无人机不止有大疆创新。随着消费级无人机领域的竞争愈发激烈,许多企业都瞄准了工业级无人机市场,这片新“蓝海”大有可为。

记者在第十八届中国国际高新技术成果交易会(简称“高交会”)及高交会无人系统展会分场现场看到,许多工业级无人机产品集中亮相,不少企业的产品创新味道浓厚,令人耳目一新,但也有部分产品存在同质化、定位不明晰等问题。

在中国无人系统产业联盟秘书长孙柏原看来,时下的工业无人机市场还属“战国时代”,企业需要找到方向,深耕某一领域,瞄准细分市场,才能长远发展。

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现场

工业无人机花样多,本领也多

一个无人机有5个摄像头?北京航天图景展出的“黑鹰”无人机便如此“全副武装”。该公司负责人表示,之所以配备5个摄像头,是为了让无人机实现立体测绘功能,更好地利用于巡线、事故侦测等之中,“原来要飞五次才能完成的工作,现在一次就行,效率更高”。

“深圳无人机产业链配套优势明显,这是一座市场导向型的城市,用户需要什么,这里就能生产什么。”参与设计“黑鹰”无人机的刘浪飞博士表示,现在工业无人机产业链条上各个企业仍较为孤立,并没有形成系统,鲜有企业能把从数据采集到应用服务等工作全部做好。

展会上,深圳领航高科的一只“大黄蜂”同样夺人眼球,这是一款警用无人机。它的“眼睛”(摄像头)前置是其外观最大特点,再配上全黑外观和闪烁的LED灯,像极了电影变形金刚里的“大黄蜂”。

领航高科的一位研发人员告诉记者,通过改装无人机的云台,加装高空喊话、环境检测、3D测绘、网捕枪等定制任务头,这台无人机可以实现不同的功能,边防、水利甚至路政、电力巡线等功能都可以实现。现在,这款无人机已经和广西、福建等地的有关部门进行合作。

无人机也能拿来送快递?深圳智航无人机就展出了一款名叫“凌云”的物流无人机,它能运送3千克货物,运输半径最高可达20公里,国内某快递巨头也是它的投资方之一。一周前,“凌云”刚进行了运输货物测试,把一件快递从宝安石岩铁岗水库带着“飞”到中运泰科技工业园,单程飞行距离约为10公里。

哈瓦国际航空技术(深圳)有限公司展出的MEGA系列无人机,其中一款配备了36倍光学变焦的相机,可以清晰识别200米距离的人脸,如果作为交通监测用途的话,识别车牌不在话下。

值得一提的是,哈瓦MEGA无人机是由大众通过网络投票诞生的第十八届高交会“十大人气产品”之一,现场关注度不小。

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突破

市场端倒逼无人机产业发展

“消费类无人机市场趋于饱和,我认为工业级无人机还有机会,后者对技术要求更高,市场也相对细分。”领航高科负责人说,工业无人机不像消费无人机,前者更看重用户需求,市场端倒推前端设计、研发等工作。

对于前文提到的无人机送快递,许多人都对这种方式心存疑虑:如何将快件交付给用户?如何保证安全?对此,智航无人机市场总监王晓亮称,目前公司主要是“2B”而不是“2C”,未来会通过人脸识别、二维码扫描等方式识别用户,其无人机也会在可靠性测试后投入市场。

“使用工业无人机的目的就是为了提高生产效率,我希望未来物流无人机能真正实现点对点的运输,操控员只需要装入快递、按下启动键,剩下的事交给无人机和智能系统去做就好。”王晓亮说。

高交会现场还展出了一款24小时续航的系留无人机——“天枢-100”,它由北京卓翼智能研制。据介绍,“天枢-100”无人机通过车载发电机进行供电,能用于消防、公安、巡线、海事等不同的作业环境。记者在现场体验无人机操控系统,发现其界面简单,只有“起飞”“改变高度”“降落”三个按钮。

卓翼智能CTO刘凌宇介绍,这款无人机不需要专业“飞手”控制,并解决了无人机续航弱的瓶颈。“行业用户需要什么?无人机能做什么?这是我们深耕无人机市场的出发点。做工业无人机不能跟随大潮,要有自己的思考。”刘凌宇告诉记者,这款无人机经过3年研发,今年已经量产。

如何解决续航问题,也是北京猎鹰无人机一直思考的问题,他们的解决方法有些与众不同。北京猎鹰研制了一款油电混合无人机,同时为它配备多旋翼和固定翼。“我们想结合电动的稳定特性及油动的动力足特性,这在国内的无人机市场非常罕见。”该公司负责人郭英说。

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观点

工业无人机市场处于“战国时代”

中国无人系统产业联盟是高交会无人系统展主办方之一,联盟秘书长孙柏原接受南方日报记者专访时介绍,本次参加展会的无人系统企业中,工业无人机占比超七成。展览如火如荼,但他却用“散乱”来形容目前的工业无人机产业。

孙柏原认为,工业无人机难以向消费级无人机那样由龙头企业引领产业发展,目前行业缺乏管理,没有制定行之有效的标准,各个企业“逐鹿中原”,整个市场仍处于“战国时代”。他说,经过一段时间的沉淀,必然有部分企业存活下来,获得更好的发展。

“一个成熟的市场需要有成熟的消费者,从而实现产品和技术的不断迭代。目前工业无人机市场还没有形成这样的局面。”孙柏原说,即使说市场处于“战国时代”,也只是初期而已,“我建议工业无人机企业不要急于求成,要找到自己的优势,认准一个细分领域,将自己的特长发挥到极致”。

在刘凌宇看来,无人机应该为载荷服务,系留无人机没有前车之鉴,整个领域都很新。“为了优化无人机的抗风稳定性能,我们花了近一年时间,很费劲,这个问题不解决我们没法卖。”他透露,公司此前也曾想进军植保无人机市场,但并没有投入很大精力,而后便转型深耕系留无人机。

此外,在孙柏原看来,市面上工业无人机同质化严重,部分工业无人机企业缺乏市场意识,“我们说‘产学研商用’,有的企业前面三点都做到了,后面两点却无法突破,没有形成品牌,难以良性发展”。 (来源:工控网)

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