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无人机“黑飞”几时休 细数无人机“炸机”缘故

近些年,自无人机面世以来,由其引起的事故不胜其数,轻则只是炸机,重则威胁民众的生命财产安全。根据美国联邦航空局的一项统计数据显示,自2015年8月至2016年1月这段时间,总计发生了583起无人机事故。纵然无人机引起的多是一些小事故,但其潜在的危险性依然不得不引起人们的重视。

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无人机引发事故的多种原因

此前,大疆无人机频频炸机,雷军直播发布小米无人机时,无人机突然径直降落,迪拜机场两度遭到无人机的误闯,被迫停止工作……一般而言,无人机引起事故的起因不外乎三种,一种是由无人机本身系统或是软硬件等方面的引起的,一种是操作者操作不当引起的,还有一种就是外部环境所致。

由于无人机本身引起事故的缘由主要分为飞行控制系统、无人机动力系统的稳定性和电池。比如小米无人机直播中的炸机现象,事故后,虽然小米工作人员表示这是低电量下的自动降落,但是一般无人机在低电量时会自动返航。并且,我爱模型资深评论人士高登辉点出,从画面看,小米无人机炸机的时候是极速往下掉,指示灯也没有进入保护状态,应该是电池本身的问题。当然,除了电池,系统设置也是一个问题所在。

为了防止无人机的威胁,不少国家都出台了相应的无人机管制条例,包括飞行的高度、禁飞区域等,然而,纵使如此,也依然阻挡不了“黑飞”的出现,尤其是航拍无人机。在无人机事故中,非法闯进机场、与飞机并头前进等事迹常常见诸报端,众所周知,哪怕是一只小鸟,其对飞行中的飞机所造成的伤害也是不容小觑的。像在2014年7月,一架无人机险些撞上一辆从伦敦希斯罗机场开出的A320空中巴士,该飞机当时离地面约为700英尺(约213.36米),又或者之前大疆的炸机事件,经调查,其中八成事故为新手操作不当所致。

在飞行过程中,周边环境也是无人机飞行的一个重要考量因素。据澳洲皇家墨尔本理工大学和埃迪斯科文大学的一项研究显示,在2006年-2016年期间澳大利亚发生的150起无人机事故中,64%的事故是由于无人机失灵造成,其中又以通信故障问题占比最大。无人机主要依靠无线传输进行导航和控制,而无线传输极易受到磁场和距离的干扰,也就为无人机的操作增添了一层隐患。另外,据知情人透露,此次Facebook无人机的结构性损坏的原因除了起落架的缺乏之外,当时强于预期的风力也是一个原因。

避免无人机威胁,花招百出

对于无人机本身的问题,我们只能将之交于提供商解决,而操作以及环境方面的问题,不管是国家还是个人都是可以予以掌控的。

在国家方面,鉴于无人机的潜在危险性,不少国家或地区都出台了无人机的相关条例,比如美国的FAA,不仅规定了商用无人机的飞行范围、高度、视距等,也将操作者的资格纳入了考核范围。不过,都说“上有政策,下有对策”,即使做出了罚款条例,也依然阻挡不了人们对于“黑飞”的跃跃欲试。

为此,有些国家也做出了一些应对政策,像日本,率先做出了用渔网捕捉黑飞无人机的实例,自此,美国、荷兰等地也纷纷推出类似的政策,通过各种各样的设备来捕捉和控制无人机,就在近日,上海交大也研发了一套针对无人机的“网捉”系统。

除了网捕,受到荷兰警方成功尝试使用老鹰抓无人机的启发,法国军方想出了一个新奇的办法——通过训练老鹰来应对非法进入市区上空的无人机。据法国一名空军将领兹莫尔曼表示:“这些老鹰从数千米之外就能识别出无人机,并将其截获。”目前,有4只金鹰正在训练当中。

此外,在捕捉无人机方面,还有无人机狙击枪、激光枪等武器。不过,鉴于战场与城市的区别,某些方法并不适用于城市。

在预防危险方面,通过政策和相关行动,国家做的已经够多了,剩下的只在操作者个人了。按照一般情况,在卖出无人机产品时,商家都会给买家进行一个简要的培训。但是,鉴于目前无人机市场的混乱,人们往往会忽略“培训”这一必要步骤,由此造成因操作不熟练发生的炸机事故频发。另外,一些玩家本身常常忽视说明书或是无人机条例,明知故犯的情形并不少见。

有人说,无人机都是一路炸过来的,可见,无人机炸机事件还是比较常见的。但是,若只是无人机本身的问题也就罢了,更多的事故都是由于操作者的不当操作造成的。为了降低无人机的潜在威胁性,在技术厂商提升相关技术的同时,无人机规定的出台完善以及操作者的自身约束显得更为艰难和重要。(来源:中国智能制造网)

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