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低空飞行市场将是下一个风口?

根据2010年出台的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,低空空域开放将按试点、推广、深化三个阶段逐步推进改革。据此规定,2011年前,在沈阳、广州飞行管制区进行改革试点;2011-2015年底前,在全国推广试点;2016-2020年,进一步深化改革。

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低空空域的逐步放开点爆了民用航空市场,迅速引起了航空服务行业、投资机构、企业家、飞行爱好者的高度关注。

目前在中国,包括港澳在内,已注册的私人飞机不到2000架,这个数字其实是比较保守的,很多企业家购买了私人飞机,但并没有对外公布,还要加上一些企业接送高端客人的公务飞机。以珠三角为例,地面交通因城市的发展变得缓慢,越来越满足不了富豪级企业家对效率的需求,因此私人飞机的需求会变得越来越强烈,目前私人飞机在珠三角地区已不鲜见,一个庞大的飞机服务蛋糕正在孕育。低空放开后,私人飞机拥有量会越来越多,未来十年光是广东的私人飞机保有量将超过1万架。迅速增加的私人飞机所需要配套服务的空间越来越大,配套服务市场的前景非常广阔。

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在低空空域试点全国推开之前,政府及民间资本必然会抢先布局低空飞行市场这块越来越大的蛋糕,上下游所带动的基础设施建设、航空器制造、人员培训、运营服务和后续的飞机维护等相关产业链都将进入黄金发展期。

据《胡润财富报告》,中国内地千万富豪规模达到100万人,亿万富豪数量有6万人。其中,打算购买游艇的比例接近一半,计划购买私人飞机的比例超过16%。

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除了为私人飞机提供配套服务外,私人飞机的制造研发、个性化装饰、教学培训等均为低空产业链的重点环节。航空产业园的建设将是一个发展热点,园区可集私人飞机制造、研发及相关配套产业链于一体,进一步抢占低空飞行市场先机。(来源:21CN网友投稿)

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