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真性情中尽显极致追求

他喜欢和野生动物交朋友,他又是一个矛盾综合体体现的淋漓尽致的一个人。一边说着自己懒、怕麻烦,一边又用尽一切可能打造属于自己的无人机,哪怕微小到一个螺丝,他都一丝不苟。用他的话说,喜欢做的事就要努力做到登峰造极,要么就别碰。让我们一起走进飞手远山的无人机世界。

请您描述一下您和您的工作。

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我是远山,35岁,山西太原人。我从事自由职业,主要配合政府宣传部门拍摄素材和参与一些大型活动及纪录片的拍摄项目。

您是怎么开始接触无人机的?

我从小就喜欢搞能飞起来的东西,从小学开始看《航空模型分册》,订阅《航空模型》一类的杂志,试着自己做着玩。初中以后玩上火箭助推滑翔机,虽然没把邻居家点了,但是发生过火箭在发射架上爆炸的情况。当时买设备和器材也非常麻烦,全靠邮局汇款邮购,本地的店也有,但是交通不便不常去。这一玩就把航模玩了二十多年。后来有了消费级无人机,开始自己试着组装,比如大八轴大六轴,用倒是能用,就是太麻烦,太大,搬上搬下的。电池充电和保养也麻烦,个头也大。

您平时使用哪些无人机和辅助设备?

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最早是DIY双人操控飞机,机架是八轴FX10,大疆Zenmuse禅思云台,大疆悟空的飞控。后来用的飞越910六轴机架,零度X4P,大疆悟空双系统,一套用来飞,一套用于驱动禅思云台。对于现在的拍摄需求,常用的就是phantom3 professional、inspire1、六轴零度X4P加禅思云台(不常用)。inspire1出厂自带箱子,自己再买个万向轮、拉杆装上,比较方便也漂亮。机器部件各自有各自的位置,空间利用率高,组装方便。画质尚可;电池还有个智能电池管理功能,每次飞行数据都有记录。

简单描述一下以前双人操机和单人操机的区别,您在双人操机中有哪些经历?

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双人操机,一个人负责操作飞机飞航线,另外一个摄影师专门操作云台和摄像机,需要两个人长时间的磨合和配合以及大量的练习。在起飞之前,两人一定要沟通好,并且还要各自看着监视器进行有效配合,难度比较大。早期我用的机器都得是双人操机,单人操机出来的效果不好。比如说你要飞一个大环绕的镜头,先要拔高然后降低,还要贴近建筑物,同时镜头要始终对准拍摄物进行正确取景,有的动作又需要配合镜头的俯仰和指向等等。飞手只需要专注操作飞机,飞好预定航线。云台手只负责命令飞手调整高度距离速度之类同时取景摄影就行了。云台手是这个两人小组的导演,他来负责指挥。我以前跟我的云台手搭档时,有时候会用到对讲机和耳机,对讲机直接接到VOX模式(声控直接发送模式)。我有时为了绝对安全,我会距离被摄物很近,云台手的位置则不一定在哪。

向大家分享您认为很重要的(实际)飞行技巧和经验?

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最重要的事就是细心,一定要细心!起飞前和起飞后关注所有的重要参数(高度、距离、速度、电压、震动参数、信号强度、当前环境温度对电池性能的影响等等),起飞前检查指南针校准,自攒机器的话,关注螺旋桨是否正确上紧,紧固螺丝是否有松动,电机平面,起落架是否正常之类,飞机重心是否正确,每次的充放电是否登记在案、是否在安全寿命内等等细节。拍摄前一定要对拍摄目标区域进行踩点,什么地方有障碍物、光线角度、天气情况、和地面人员的配合沟通等,这些也关系到安全飞行。另外操作手一定要稳!起飞前一定要把航线在心里走上几遍,做到起飞前心里有谱。你要做什么、拍摄什么内容、如何表现,都要烂熟于心。云台手不一定会操作飞行但飞手一定要会摄影取景,心里清楚现在的角度、速度、取景,光线是不是符合需求。

关于安全飞行您有什么忠告和建议?

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对任何器材,都必须严格进行安全细致的操作!就好比航空的空难,99%都是人为原因造成的,只有1%是因为不可抗力和机械故障,并且机械故障只占一小部分。基本上所有机器上安全问题都可以从地面上解决!我以前自己攒机器的时候,哪怕组装时拧个螺丝这么小的细节,都需要极其细致。该上螺丝胶的地方一定要上,松紧度适当不能乱来,否则容易留下隐患。再比如布线,一定要整齐简洁,用扎带固定整齐并留出余量,焊点一定要吃锡结实饱满,要考虑到震动会产生的虚焊情况。用水平仪测量各个旋转平面的水平,力臂长度一致。飞控安装调试严格按照说明书,尽可能不在组装调试上留下隐患。

大疆的机器现在已经高度集成化及简化,起飞前甚至可以懒到看着DJIGO界面显示一切正常就可以起飞。以前的话不行,需要关注很多,校准很多,现在就简单的多了。飞行是讲究科学、细致、系统的工作。 安全操控方面需要的就是时间和实践练习了,你要注意空中障碍物,起飞降落和飞行的时候要高度注意周围环境等等。

飞行事故因为早期飞机自身的原因也不少,飞手操作飞行导致的事故也不少。比如擦水面超低空飞行,飞控气压计会有误数据,遥控器的模拟信号会因为水的影响出现误信号,导致飞行器自动修正以致于炸机。或者因为磁罗盘出现故障,导致飞控认为出现了偏航,自动修正而飞跑。自己攒机有时遇上电机堵转、电调故障等原因造成炸机。还有就是飞手操作的时候因为看不清姿态,或者对头飞行时操作等其他不熟练导致的撞击、炸机。

到现在我还没有飞丢的情况,但是以前有过突然失控坠机的事故,分析情况不是飞控的问题,是因为电池的原因,有一片电池在放电放到3.8v的时候突然掉到3.1V了,那也是我的问题,后来我就很重视电池寿命的记录,而且一定要选择可靠的品牌和销售渠道,每次飞行都要在电池侧面的贴纸画正字,有过一次过放的电池坚决淘汰。一般电池用到100多个充放就不用了,为了安全。还有就是远离敏感区域,别给自己和别人找麻烦,起飞前一定要仔细考察附近区域。尽可能不要冒险飞行,一切以安全第一。

请您讲一个使用无人机过程中印象最深刻的故事?

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我有一次比较惊险的体验,让我印象深刻。当时执行飞行任务,一根斜拉的细电线我没有发现,我在飞行的时候又紧盯着监视器取景,屏幕中突然出现一根电线,接下来的事情,你懂的……血的教训,所以现在每次拍摄之前我都要仔细勘察拍摄目标及周围的环境,有没有隐藏的不明显障碍物。一切心中有数了再离地。

还有一次,冬天拍摄,几个人为了御寒全部蒙面,只顾盯着监视器。附近的小学保安紧张的通过对讲机报告:“报告领导,在咱们学校的西门,有几个蒙面男子不知道在干什么,请指示!”乖乖,我们不是恐怖分子,这保安堪比朝阳大妈。

请您给新手推荐一款无人机,为什么?

个人比较喜欢精灵3,入门玩乐,买个最便宜的版本就行。操作手感不错,也相对智能化简单,样子好看。

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我六百多度的近视,带个大黑框眼镜。可舒适穿戴的VR设备对于我们单人操机搞航拍的人来说也特别需要,看世界的感觉更棒了。但这近视眼,想玩但只能望洋兴叹,如果可以解决这个问题,那真是极好的!(来源:无人机世界)

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