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无人机监控如何完成充电

无人机监控具有灵活机动、精细准确等特点,不受地形地貌等因素干扰,能够有效掀开违法建设或开采行为隐蔽、执法队员不易进入现场核实等盲区,为执法监察提供及时、准确、高精度的数据图片,实现辖区监管全覆盖。无人机监控是一把好手,但怎么给它充电是一个问题。

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无人机监控是一把好手 但怎么给它充电

华为:用信号塔进行无线充电

华为在今年的MWC上展示了一个名为“Innovation City”(创新城市)的计划,针对四轴无人机续航不足的问题,提出了一个构想:让无人机飞到信号塔的上方,通过无线方式充电。

据悉,该概念计划是华为X Lab项目的一部分,是跟中国移动合作研究的。利用信号塔有望解决当前无人机在实际作业中遇到的两大问题:一是电池续航短,二是周围建筑物对GPS信号的干扰,这也是无人机耗电严重的主要原因之一。华为的计划可谓一举两得:既能通过信号塔增强无人机GPS的信号,又能同时为无人机进行无线充电。

实际上利用信号塔为无人机充电的想法并非华为首创,早在去年夏天,中国移动就与爱立信合作,发布了一项无人机网络计划:通过基于基站本地交换的5G原型网络及多站点间的网络切换,实现无人机的实时控制,并进行了无人机与普通商用手机用户共享站点的功能。

华为这一构想方案,如果能够得以实现,无疑将真正解决电动多轴无人机的应用瓶颈,但从短期来看,实现的可能性并不大,仍有待于无线充电技术的完善。

UPS:无人机飞回货车充电

这是全球最大的包裹快递公司之一UPS目前正在测试的一套货车和无人机协作送货系统。当货车司机行驶至住户门前时,无人机便会飞行至目标地点放下物品后飞回卡车。无人机本身,重量低于10磅,一次飞行时间为30分钟,然后需要飞回货车进行充电。

据了解,这套货车和无人机协作送货系统是为了解决送货过程中“最后一公里”的问题,UPS为此设计了一台特制的柴油电动送货车,装有一大群无人机。当司机驾驶卡车经过住户门前时,只需靠边停车,而后将快递放到无人机载货箱内,无人机便会飞行至目标地点放下物品后飞回卡车,而司机无需停车等待无人机返回,它们可以直接飞抵下一个送货点。

UPS的这个项目需要得到FAA的批准,但项目一旦得以实施,将直接提升送货效率。据UPS估算,若66000辆送货车每天减少一英里路程,每年将足以节省5000万美元。

亚马逊:路灯当充电器

近日,全球知名CRM解决方案提供商软营首席数字媒体营销布道师(Chief Digital Evangelist)Vala Afshar在推特曝光了亚马逊无人机的最新专利技术,其中一张是亚马逊无人机充电技术的最新专利图。

根据Vala Afshar提供的专利图显示,亚马逊无人机可停靠在特定的充电路灯上,准确停靠后,路灯即可为无人机充电。由专利图可发现,一盏路灯一次只能为一个无人机提供服务。尽管如此,若该专利图属实,亚马逊无人机的续航问题有望得到极大改善。

早在去年7月,亚马逊koi申请了一项无人机送货专利,该专利描述了一种在建筑物的高处设立无人机“接驳点”(Docking Station)的送货系统,亚马逊的送货无人机可以借助该接驳点进行充电和极端天气的避险,提供更好的送货服务。

该专利显示,亚马逊可以在城市中的广播电视塔、路灯、电线杆、教堂或者写字楼等建筑物的高处设置送货无人机接驳点,然后通过一个“中央控制软件系统”进行实时的监控和管理。该管理系统会根据接驳点的分布和目的地址的地理位置情况,结合当前的天气、人流密度(要尽量避开人流密集区)等综合因素给出最优的送货路径。再加上接驳点的充电和极端天气避险功能,可以使亚马逊的无人机快递系统抵达更远的送货目的地,同时也更安全和高效。

该专利显示,当包裹被送到接驳点后,有两个选择:一是接驳点通过真空管、升降机或传送带等设施送到地面上的快递员手上,最终由快递员送到客户手中;二是不借助人力,由无人机直接将快递送到预设的地点。

Dronztr无人机:用高压线充电

去年,在Indiegogo上有人想出了一种全新的无人机续航解决方案:利用道路上方的高压线缆进行充电,同时无人机作为媒介,为普通的电动汽车进行电量传输。这款概念无人机名叫Dronztr,这种充电方式最大的好处就是可以对现有电力传输系统进行有效的利用,而无需大范围投资建设充电桩就解决了电动汽车的充电问题。

据介绍,Dronztr具备自动跟随功能,首先它自己可以通过无线感应充电的方式,利用道路上方的高压线缆对Dronztr本身进行充电。而在充电的同时,作为一种媒介,来为普通的电动汽车进行电量传输。从而避免了电动汽车在充电桩进行充电等待时造成的时间浪费问题。

虽说这还只是一款概念机,一旦得以推进,对于无人机和电动汽车的使用效率来说都将是极大的提升。(来源:宇辰网)

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