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航拍摄影:无人机飞多高最合适

民用无人机自诞生至今,系统已经逐渐被智能化,操作也被简易化。这些特性逐渐的加速着无人机民用化,这显然是一件极好的事,我们可以从许多概念性产品中预见未来,可以想象在未来,无人机在我们的生活中担任着一个怎样的角色。

DJI Phantom Micro

然而,无人机的普及和应用都建立在低空空域的开放和管理上。如今的民用无人机大多做为一种影像捕捉器,在高空寻找一些特殊角度来满足影视影像的需求,这就是我们所谓的航拍。

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让我们先来看一张反面教材。在如此高度,我们所看到无人机为我们展现的是一个区域的全景图,无法分辨道路,建筑,景观。

这张照片更像是一张卫星云图,或者用于测绘的地图。这些图片的功能性仅仅在于科研和开发工作,并没有太多的普遍图片的意义。而且更高精度的卫星以及测绘固定翼飞机都能完成这样的拍摄,何必使用安全性和精度都不高的无人机来完成呢?

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航拍并不是一味的大而全,在天空中,我们可以用灵巧的无人机合理规划航线,精确操作,躲避各种障碍物,更好的获得更多精彩的摄影角度。

这张5米左右的高度,能够精确操作的无人机像是一个小摇臂,然而运动轨迹相较于摇臂而言更加自由灵活,不再被摇杆束缚。

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而在20米的高度。无人机能够拍下一个优美的弯道。

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100米,平时无法看到的建筑细节之美被展现的淋漓尽致。

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高度到达150米,一次震撼的活动大全景已经可以完全被展现了。

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高度到达200米,一栋建筑,建筑周边的环境一览无余。但是飞的高并不值得炫耀,那是飞机本身的硬件实力,和飞手本身没有直接的关系。

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既然飞得高拍不到什么好看的照片,飞的高又不是什么高难度技术值得大家去挑战。有朋友要说了,我让飞机穿个云啊,我穿云要冒着风险,弄不好就提控回家了,拍到那么好的景色我觉得很有意义,怎么能说没用呢?

那么问题来了,你自己都知道穿云是冒风险的,图传没了,信号没了,飞机弄不好就下来了。然而没有什么技术含量,把飞机拉高就可以了。多数低云天气在偏阴的时候出现,就算穿云成功,景色也未必好看。云海之上的美景,原本也不属于我们手中的无人机。

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穿云是你自己的决定,最后提控回家是你自己的事情。普通的航拍机没有设计成这样的用途,万一失败了,赖不到厂家,也赖不到飞机质量。

最重要的是,我们有考虑过炸机时飞机下面的人吗?最让人无法理解的,是单纯为了穿云而穿云,去炫耀自己飞了多高。你不会把一辆车开到两三百码,因为你知道,出了事你会跟着一起受伤。然而有人却要把无人机飞到五百米甚至更高,“反正出了事受伤的不是你自己”。一样的道理,请为别人负责,民用无人机不是为了飞多高而诞生的。

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吐槽了那么多,还是那句话,低空域如今没有什么硬措施去约束你,遥控器在你手里,你应该对你自己负责,对飞行器下面的人负责。安全的低空域需要大家一起去自觉维护。

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(来源:up点评)

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