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“霸王级”寒潮来袭 无人机在低温下面临哪些挑战

“霸王级”寒潮来袭,我国大江南北的多地“噤若寒蝉”,大雪乃至暴雪纷飞。中国遭遇强力寒潮,美国也碰上了“霸王级”雪灾——可谓同一个世界,同一股寒流。

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据科技资讯网站ubergizmo 1月20日报道,德国快递巨头DHL的无人机快递计划因降雪和严寒而取消。那么低温对无人机有哪些影响?作为普通无人机拥有者,如何让自己的爱机过好冬呢?

负面影响

(一)锂电池续航不足遭遇低温形势严峻

我们知道在北方或高海拔地区常会有低温天气出现,在南方的冬季依然会比较寒冷,那么此时电池如果长时间在外放置,它的放电性能会大大降低,如果还要以常温状态时的飞行时间去飞,那一定会出现问题。这个时候我们应做得是将报警电压升高(比如单片报警电压调至3.8V)那么做为DJI客户所用的APP里面我们可以把低电量报警设置到50%,因为在低温环境下压降会非常快,报警一响立即降落。再有要给电池做保温处理,在起飞之前电池要保存在温暖的环境中,比如说房屋内、车内、保温箱内等。要起飞时快速安装电池,并执行飞行任务。在低温飞行时尽量将时间缩短到常温状态的一半,以保证安全飞行。

(二)低温影响传感器运行错误易发生意外

无人机属于高科技机器,配有发动机、传感器和高精度材料。非常低的温度可以影响传感器,例如回转仪和加速计,使它们错误运行,或者产生意外。就像鸟一样,在低温环境下,飞行能力也会受影响。相机平衡环,被用来保持相机水平或使相机平稳移动,也配有感应器。低温可以让平衡环出现异常表现。如果想要调整异常或避免类似问题,就需要提前在相同的低温条件下校正传感器,而不能继续使用原有的设置。

(三)飞手的操控手感会下降。

不带手套手会因为低温影响手指灵活性不能及时跟上各个舵的反应;戴手套又会影响手感。在飞行时5分钟左右,裸手手指基本都被冻麻,被冻麻的手会严重影响远距离操控飞机,并且很容易碰倒节流阀而自己不知道,同时也会影响手部用力的感知。

(四)飞控的电子设备可能会工作不正常!

飞控是一架飞机的控制核心,它一定不能出错。有很多飞友在极度严寒的地方出现过问题,所以飞行器在低温情况下起飞前需进行预热,预热方式与电池预热方式一致。

(五)机架的塑料件可能变脆,强度降低

飞机上的塑料件在低温下会变的很脆弱,在这种环境飞行不要做大机动飞行。降落时一定平稳,降低冲击力。

另外,如果在下雪天气进行了飞行作业。(我们不建议在此环境下飞行)飞行结束后需对飞行器进行除湿处理,有些时候甚至会结冰。

低温也有积极影响:空气密度大飞行更顺畅

寒冷空气意味着更高的空气密度。空气密度变高会改变无人机飞行性能,高密度也会使相同的旋翼转速产生更多的力。发动机将无需像之前那样的工作强度,这样产生的影响是积极,还是反向,将取决于你的设置。通常来说,都会有积极作用,飞行会更加顺畅,而设置也可以稍调低一些。

三招过冬

第一招:给电池穿上“衣服”

选取保温辅助设备。目前DJI所销售的产品里面,悟就配备了这么两种产品:一是悟的电池保温贴纸,二是悟电池预热器。

如果是其它型号的电池或没有配备以上装置,可以选择1.在有暖气的室内使电池温度达到室温即可(5度-20度)。2.没有暖气的情况下打开飞行器,待电池温度上升到5度以上(为了防止勿操作,记住室内不要安装螺旋桨)3.在车内打开空调将电池温度上升到5度以上,20度最佳。飞行电池温度一旦达到5度到20度之间,需即刻飞行,不能闲置,一旦温度回落,前期的电池预热等同于白做。至于要航拍什么内容可在电池预热时进行构思。

第二招:切莫贪飞
此外冬季飞行切忌贪飞,飞行器最大的安全隐患不是飞机而是飞手自身。冒险飞行,低电量飞行都很危险。冬季飞行确保每次起飞前电池都为满电。

第三招:做好飞行养护拒绝低温充电

飞行中切勿大姿态机动飞行,控制好飞行时间,确保每次起飞前电量为满电,降落电量留足50%。降落后飞行器除湿保养,存放注意干燥保温的地方为最佳环境,不要在低温环境进行充电。

广大飞手们,如果明白了这些道理,也做到了以上的建议措施,那么,相信大家的冬季飞行安全系数则一定会大幅提高,大家就可以更加放心地使用无人机。(来源:本网综合  感谢美国犹他州无人机专家Tony Korologos )

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