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特技飞机飞手王伟章

他是特技飞机高手,他认为要成为一个好的飞手,飞行技术是一方面,另外就是对飞机系统的了解、对操作可能带来的后果要有一个预期,做到心里有数。今天我们来认识一下王伟章和他的飞机。

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请您描述一下您和您的工作。

我是王伟章,28岁,现在在天津从事民用客机维修工作。

您是怎么开始接触航模或无人机的?

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左为AJ SLICK540飞机、右为EXTRA330SC飞机

我主要玩3d的特技飞机。我小时候,老家旁边有一个军用机场,那里经常有军机起飞,我爸之前在空军当过空降兵,他经常跟我讲飞机上的东西,所以我从小对这个比较感兴趣。初中开始接触航空知识杂志,开始喜欢上这个东西。大学时学校有航模队,就开始接触航模。我当时认识一个师傅,他是中国第一试飞院无人机高级操控手,他教我玩这个,带我走上这条路。跟很多玩航模的朋友一样,对航空比较感兴趣,由喜欢航空开始接触和喜欢上航模。

平时使用哪些品牌和型号无人机和辅助设备?这些飞机分别有什么优缺点?

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EXTRA330SC飞机

国外的EG、3DHS,国内的领航模型、金翼、赢家模型。这些是3D机里比较好的品牌。国外3DHS还有EF,在气动设计上比较优秀,特技飞行的性能比较好;国内的品牌比如领航、欧陆之类的,性能也不错,做工也扎实。国内也就这几个品牌,金翼、赢家、德天等。国内最近几年做得好的厂家还挺多的,但跟国外做得好的厂家在气动等设计上还是有一些差距的。

我们玩特技飞机,飞机好不好飞跟飞机大小有关系,一般飞机稍微大一点,飞起来比较舒服、稳定,因为有惯性;如果飞机小一点不抗风,做动作容易做得不够标准,比较灵活,同时稳定性稍微差一点。另外,航模飞机有电动、油动的,一般电动飞机会比较灵活,操作起来上手比较快,练起来比较容易,给飞手心理压力小一点;操控油动飞机需要克服心理压力。飞机稍微大一点比较好,我们选择的时候以这个为标准。

现在的飞机有哪些需要增加或改进的功能?

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AJ SLICK540飞机

现在国内的品牌,我想需要在气动上下一些力气,比如翼型的选择,机翼面积、形状等,这些还是比较重要的。另外飞机结构既要轻还要保障飞机的强度,还要有一定的对于重着陆、磕碰包容的能力。国内产品在气动上面还稍微差一点,最近几年做得好的国内厂家还挺多的,但是也有一部分在仿国外一些以前设计的品牌,自主创新的还是稍微少一点。功能方面,对特技机在功能上没太多的要求,只要平时飞的时候比较稳定,做动作的时候比较跟手就可以。

向大家分享您认为很重要的(实际)飞行技巧和经验?

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MX2飞机

飞行技巧,分为两部分,一是飞行准备工作,还有一个是飞的过程中一些注意事项。每次出外场把飞机带走之前,要把飞机的各个地方调试好,不能说带着飞机出去,飞机很多地方还没调试好或装好,去外场再忙活这些,这样飞行效率很低,也比较危险。最好在飞行之前做一个检查单,把很多该带的工具都带齐,比如胶水、备用的桨、舵机等都要准备好。除了外场准备,最重要的一点是安全第一,起飞前看看飞场周围有没有建筑物或行人,这方面需要有人跟你配合,在你飞的时候别人提醒你旁边是不是有车或人,这是很重要的。

起飞前的检查特别重要,比如发动机的工作状态,油量/电池电压、容量等需要提前测一下,机翼等该装的地方装牢靠,舵面的正反提前进行测试。如果刚开始玩飞机,最好找一个经验比较丰富的模友先带一下,新飞机首飞时先把飞机飞高了,调整飞机的平衡等,首飞时尽量不要做一些夸张的动作,这是比较危险的,因为你要熟悉新飞机的性能需要一定的过程,手感没出来之前还是需要比较谨慎的。

关于安全飞行您有什么忠告和建议?

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操控MX2飞机

关于飞行安全,首先要保证你的飞机和你的遥控系统正常工作,像电压、舵面等的检查很重要,检查飞机起落架等受力比较集中的地方有没有损伤或松动的情况,这是每次飞行前和飞行结束后都要做的检查,先保障整套系统是安全的。第二,因为国内专业飞场不是很多,大家一般在空旷的地方飞行,这样旁边可能会有车或行人,飞的时候最好找一个助手站在你旁边,飞机要落地或起飞时,有人帮你观察周围的情况,确保飞行安全。还有应急情况的处理,飞机在空中可能会停车或突然掉电,或有失控的情况出现,这种情况下要保证人员的安全第一,飞机飞行航线要远离人群,尤其是远离人群上空。异常情况出现后,尽量先操控飞机飞到距离人群比较远的地方,宁愿飞机摔了也不要撞到人,这很重要。再就是如果有风的天气对飞机的飞行有影响,起飞前必须先判断风向,顺风起飞会很危险,会出现风切变,或者风太大把飞机拍下来,这是可以避免的飞行事故,靠的是飞手养成良好的飞行习惯。

请您讲一个使用无人机过程中印象最深刻的故事。

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准备飞MX2飞机

我在读书时,有一次跟我师傅去一个做无人机的公司试飞,飞机起飞后左右横向有偏转,我们就用副翼来调整,但那款飞机左右做的不是特别对称,调整副翼后还是有一点偏转,所以我们用方向舵调整。但飞机在空中调整好后飞行都很正常,但是在落地时出现了一个情况,飞机两个轮着地后机头还是抬起来的,这时还很正常。等前轮刚一触地,飞机开始在跑道上偏了,偏的特别大,冲着我跟师傅过来了,当时速度比较快,不好控制,后来飞机冲出跑道,起落架也损坏了。后来分析原因,方向舵和前轮是联动的,在空中调整方向舵时,前轮也在跟着动,调整之前前轮是正的,空中调整后飞机虽然平稳了,但前轮偏了,落地的时候还没想到这个情况,前轮一落地飞机就偏了。所以,要成为一个好的飞手,飞行技术是一方面,另外就是对飞机系统的了解、对操作可能带来的后果要有一个预期,做到心里有数,这样才能保证整个飞行过程都是安全的。

玩特技航模和操控一般的航模飞机、无人机有什么不一样的体验?

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操控MX2飞机

现在的特技航模是一般是根据真的特技飞机缩比过来,不是完全缩比,但也有一些原型机,经过一系列的改进和重新设计。我们平时看特技飞行表演队飞行时,会感觉非常刺激,观赏性也特别强;玩特技航模跟载人飞机有一点区别是,操控者也是作为一个观众欣赏飞机,它做的动作比载人飞机要花哨很多、观赏性特别强,很多动作是载人飞机做不出来的。自己玩主要是欣赏、还有一种跟开车一样的驾驭感,这种感觉非常好。玩特技首先要对飞行原理有最基本的认识,基本理论要比较扎实,比如飞机在空中如何运动,舵面怎么组合能出现对应的动作,因为飞机在空中姿态不断变化,这些姿态变化不是一个舵面可以解决的,是很多舵面进行配合才能做出相应的动作,因此要对基础知识深入理解,灵活运用。这些都是从点滴开始积累,比如配乐飞行,动作要跟着音乐的节奏,观赏性更强,而平时练习要从基本动作练起,不能急于求成,平时多练练模拟器,模拟器是个很好的东西,成本也低,也可以练习自己的反应,练好后再去练习飞机会节省成本,少走一些弯路,也会减少危险。因为工作比较忙,到目前还没参加过比赛,但会帮朋友的活动进行表演,近一两年内会考虑参加比赛。

飞行中和飞行后记录哪些数据?

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和模友在一起

我们玩特技飞机,对电池的数据比较敏感,比如电池用完后剩余的电压、飞行时间、充放的循环等,其他主要是飞行前和飞行后的各种检查,飞机在空中飞以后会承受各种力量,特技飞机受的过载也会比较大,时间长了会有松动、裂纹等现象出现,我们主要是做这方面的检查工作做得多一点。俗话说你对飞机好,飞机也会对你好,所以平时养成一个良好的检查习惯很重要。

请您给入门网友推荐一款无人机,为什么推荐它?

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王伟章和AJ SLICK540飞机

推荐EPO材质的赛斯纳,对玩航模的新手,我们都建议买一些这种泡沫(epo、epp)材质的,一般最多的就是塞斯纳。因为塞斯纳属于上单翼,还会有一点点上反角,舵面比较小,这样飞机比较稳定,稳定性和操控性是对立的(稳定性好一点操控性就差一点,反之亦然),所以对新手来说,主要是练习对飞机的熟悉,要选择比较稳定、比较容易操控的飞机。塞斯纳在空中比较稳定,滑翔性能也比较好,比较适合新手玩。EPO维修起来也比较方便,出现炸机等情况损失也不是很严重,选择电动动力,成本低也比较安全。这种泡沫材质的飞机,网上有很多不同厂家的产品,建议选择比较大的,1.2-1.4米之间,也就是几百块钱,性价比比较高。另外选择一些好一点的电池、电机,还有遥控器,我建议入门的选稍微好点的,如JR和FUTABA的遥控器,在遥控器品牌里算是比较好的,也不要求有多贵或多少功能,一般四通道或六通道就够用了。

2016年的新年愿望是什么?

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MX2飞机

想在今年把自己的飞行技术提升一下,打算参加10月份在广东举办的CTS(China Top Show)等比赛。(来源:无人机世界)

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