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第一架与美国客机共享空域的无人机

RQ-4全球鹰GLOBAL HAWK由诺斯洛普·格鲁门所生产制造的无人机(UAV),主要服役于美国空军与美国海军。该机是第一架得到美国联邦航空局(FAA)认证的可以与美国民航客机共享空域进行飞行的无人机。对于整个无人机产业来说,全球鹰获得这样的认证无疑是一个重大利好。这标志着无人机从技术标准和政策法规上,已经出现了能够和有人驾驶飞机甚至是大型民航客机平起平坐的型号。

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全球鹰可以提供后方指挥官通观全局或是细部目标监视的能力。它装备有高分辨率合成孔径雷达,可以看穿云层和风沙。还装备有光电红外线模组(EO/IR),可以提供长程长时间全区域动态监视。白天监视区域超过10万平方公里。要监视洛杉矶这样大小的城市,可以从缅因州遥控全球鹰,在飞抵洛杉矶上空后,可以24小时持续拍摄370 x 370公里(230 x 230英哩)的画面。

全球鹰无人机系统包含机体、侦测器模组、航电系统、资料链和地面设备等5部分。地面设备包含发射维修装置(LRE)和任务控制装置(MCE,是在一台嵌入式的整组式控制台)。

2001年4月24日,一架全球鹰以中途不停靠任何机场的方式从美国加利福尼亚州爱德华空军基地直飞爱丁堡空军基地,创下无人机飞越太平洋的纪录,共飞了22小时。

欧洲鹰(EuroHawk)是由德国空军所订购的RQ-4B衍生版本,与一般的全球鹰的主要差异在于特别针对欧洲方面的需求所量身打造的传感器组合。欧洲鹰基本上是以全球鹰Block 20/30/40为基础,但配备了欧洲航空防务与太空公司(EADS)所开发的SIGINT(“Signals intelligence”,信号拦截分析情报)套件。除此之外,德国海军也计划用欧洲鹰来取代原本的达索大西洋式电子巡逻机(Dassault-Breguet Atlantique)。

欧洲鹰在2009年10月8日出厂,并在2010年6月29日时进行了首次飞行。该机种在美国的爱德华空军基地(Edwards AFB)进行了为期数个月的飞行测试,最后在2011年7月21日抵达德国曼欣格(Manching),由驻防在该地的德国空军第51侦察联队进行操作。

全球鹰携带“休斯整合式搜索与侦察”(Hughes Integrated Surveillance & Reconnaissance, HISAR)系统。HISAR是一种低成本的ASARS-2侦察套件,原本是休斯公司装在U-2侦察机上用的。HISAR也用在美国陆军RC-7B低空多用途(ARLM)侦察机上,国际市场上也有销售。HISAR包含SAR-MTI系统,可提供光学和红外线影像。所有三个传感器都可以通过数据链与普通商用电脑进行数据交换。其数字化的影像可以由最大带宽50 Mbit/s的数据链传回地面站,或是通过卫星进行远距离中继传输。

2007年12月,两架全球鹰从美国空军移交给NASA美国宇航局爱德华兹空军基地的德莱顿飞行研究中心,于2009开始协助NASA的若干空中实验计划。

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在阿富汗战场和伊拉克战场上,全球鹰无人机已经得到了大量应用。另外,在民用领域,全球鹰无人机可以在勘测、防灾赈灾方面发挥作用。上图为全球鹰无人机拍摄的加利福尼亚山火的情况。

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2011年3月11日,福岛第一核电站事故发生后,美国紧急于3月17日从美军关岛基地调派一架RQ-4全球鹰侦察机,拍摄反应堆受损后的福岛附近的影像。

采用高标准设计并且拥有可以执行高强度任务载荷的无人机在适航取证和使用过程中会显得格外便利。全球鹰在FAA取证方面的成功经验值得借鉴。(来源:航空知识)

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