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去哪儿网筹建航空公司 总部将落户深圳

刚被九大航空公司集体封杀的“去哪儿”网,可能又要让这些围剿者坐不住了:据悉,“去哪儿”网正准备与另外两家企业筹建一家航空公司,并将总部落户深圳。该消息本报记者昨日(2月29日)已从市交委证实。

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集体封杀源于“硬任务”压力

刚刚开启的2016年,对于“去哪儿”网来说是个多事之秋。

2015年最后一天,南航、海航率先宣布与“去哪儿”网暂停合作,理由是保障消费者权益。进入今年之后,国航、东航、首都航空、四川航空、重庆航空、天津航空、祥鹏航空也相继发布声明,宣布与“去哪儿”网“断交”。

航空公司为何会和“去哪儿”网闹得不可开交,要集体“封杀”它?业内人士称,这是因为航空公司决心发力直销渠道,进而掀起了与“去哪儿”网等OTA电商渠道之间的一场斗争。

记者了解到,长期以来,“去哪儿”网的机票销售策略严重冲击了四大航空公司的价格体系,这才是四大航企接连宣布与“去哪儿”网“分手”的主要原因。

目前,国航、南航、东航、海航四大航企占据了我国航空市场80%的市场份额,但四大航企机票的直销比例仅占1成。而这一数据在国外航企中,通常可达40%。

国资委曾下文要求,国航、东航、南航等航空公司的机票直销比例要提高到50%,这是“硬任务”。压力之下,航企必须加快直销的步伐,摆脱对于票代以及“去哪儿”网、携程等OTA企业的依赖。

有统计显示,我国的票代机构有十多万家,票代机构在各种渠道可以获得大批低价机票,并在“去哪儿”网等电商平台上销售。这些低价票使得机票正常价格体系被打乱,直接触碰到了航企最后的底线。而“去哪儿”网推出的一项名为“穿山甲”的低价竞价措施,也让中小票代为了冲击销量,不惜低价竞争。最终让航企决定动手,集体与“去哪儿”网断交。

航企连续动作加快直销布局

另外两个耐人寻味的消息是:2月23日,中国南方航空公司宣布,4折以下优惠国内机票,将在南航官方渠道独家销售,OTA渠道以及OTA上的官方旗舰店被拒之门外。2月24日,国航发布“特急”通知,称将在订座系统中加上限制条件,让订座和出票操作只能由同一家代理人完成。

业内人士指出,尽管上述两个消息没有直指“去哪儿”网、携程、阿里旅行等OTA企业与平台,但携程与“去哪儿”网两强合并之后,航企与携程、“去哪儿”网之间博弈的天平发生了倾斜。这也促使航企加快了制衡措施的推出,并加速直销布局的步伐。

航企接踵而至的动作显示,航企做大直销的战役,已经全面打响。

OTA或自建航空公司反击

在中国的在线旅游行业,机票是竞争最为惨烈的一片红海。航企与“去哪儿”网、携程等OTA企业的博弈一直未停。一方是掌握着票源的航企,另一方是掌握着线上用户的OTA巨头。虽然暗中角力,但是OTA企业一直无法摆脱乙方的宿命,处于被动。

而最新消息有可能改变整个行业的格局:近日本报接到热心人士爆料称,“去哪儿”网正准备与另外两家深圳本土企业合作,筹建一家航空公司,并将以深圳为总部,主打“互联网+低成本”。

昨日,本报记者从市交委证实,市交委确实在今年1月13日收到该公司的来函,后者希望筹建工作得到深圳市交委等部门的支持。1月19日,市交委专门为此与相关企业召开了一次座谈会。目前,记者尚未了解到更多新的信息。

无论如何,携程、“去哪儿”网等OTA企业多年的数据与用户积累,让他们已经沉淀了大量航空公司购票用户的数据。一旦他们直接进军航空市场,将给航企带来巨大的挑战,甚至会让国内的在线旅游市场和航空市场重新洗牌。OTA企业能否打破航企的垄断另立山头?国内的航企又将如何应对?博弈仍在激烈继续,本报将持续关注。(来源:深圳商报 )

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