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“无人机”不能载人? 能载人无人机你敢坐吗?

“秀才识字读半边”,不少人听到“无人机”三个字,就断定无人机不能载人。其实,不仅不少国家造出了能载人的无人机,中国还是这个领域的领先者。问题来了,能载人的飞机,还叫无人机吗?在上面的人被称为驾驶员,还是乘客?他又算不算“打飞的”?

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绰号“蜂群”(Swarm)的“载人”“无人机

2015年,英国有位发明家打造的“载人”“无人机”(见上图),之所以加引号,是因为,怎么看,它都像是普通无人机拼凑的。 54只旋翼像是54个普通无人机。可以想象54个旋翼,能发出多嘈杂的声响。据英国媒体报道,这架飞行器绰号是“蜂群”(Swarm)。Swarm整体结构材质为金属与聚碳酸酯(Polycarbonate)。考虑到这些普通无人机的续航和动力能力,应该飞不太高,但毕竟是飞起来了。大家不要笑话这款无人机山寨。它无需副驾驶,无需驾驶员,具备了载人无人机的基本功能。

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德国公司开发载人私人直升飞机- Volocopter

上图是一家德国公司开发的一款新型的私人直升飞机- Volocopter,使用18个旋翼,这比英国人发明的“蜂群”54个旋翼少多了。即使这样,如果打个这样的“飞的”,也还是太招摇了,而且旋翼的噪声也还是会有点大。要靠它取代汽车,一个汽车的停车位,也放不下它。与“蜂群”载人无人机比,Volocopter好歹也能为乘客遮风了。Volocopter的机身外观与直升机也很类似了。

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中国推出的世界第一款真正意义上的四轴八旋翼载人无人机

在美国拉斯维加斯会展中心举办的2016年国际消费类电子产品展览会(CES)上,中国推出世界第一款真正意义上的载人无人机:亿航184,高度只有一米五左右,时速可以达到100公里,能搭载一名乘客,有空调系统和阅读灯,支持全天候飞行的全自动飞控、全电动飞机,还是多个旋翼备份保障安全,可在两小时内完成充电,运载能力220磅(约100公斤),充满电后可飞行23分钟。它获得了美国公司的批量定制,标志着已经完全可以商用。螺旋桨收起后,可停在一个汽车停车位上。

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新加坡国立大学一个学生团队研制的“暴风雪”载人无人机

新加坡国立大学一个学生团队也研制出了这样一架载人无人机,取名“暴风雪”。24个旋翼也多了点。亮点不是挂在机身下方的飞行员座椅,也不是飞行员座椅下面的起落架,而是起落架上装有充气式橡胶球,作为起落架滚轮,可防止飞机着陆时产生巨大噪音,这可是考虑到了乘客的舒服度。在试验中,“暴风雪”搭载一名70kg左右的乘客续航5分钟。这与中国出产的搭载100公斤人和包裹,还能续航23分钟载人无人机相比,差了很多。因此,也只能将“暴风雪”飞机视为试着玩玩的玩具了。

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别看无人机的速度不是很快,但是不会堵车。而上面唯一的你,是不需要驾驶执照的,因为你更像是乘客。但是这和传统意义上的“打飞的”,也不一样,因为没有给你开飞机的驾驶员,飞机还可能是自己买的。而我国的那款无人机,如果发生故障,飞机还能自动检测故障,并决定继续飞行,还是就近降落,安全是最重要的。

之所以说,载人飞机,依然叫无人机,就是因为飞行前,已经把飞行路线设定好了。但和“打飞的”纯粹当乘客也不同,无人机乘客,也可以选择动手驾驶,例如那款亿航184,可以选择很酷的“悬停”,你就能凝视一个风景了。当然,除了悬停,飞机起飞后,还可以选择降落、返航。

未来,我们不仅能乘无人机去旅行,载人无人机还能把人从危险的地方救出来。而包括无人机在内的“智能硬件+”将像“互联网+”一样,改变人类的经济模式和生活习惯。在中国制造2025的语境下,中国领先的智能硬件,将给中国经济更稳健的未来。(来源:新华网)

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